Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Купол рейхстага. Берлин.

Оригинал взят у serzh_zaguman в Купол рейхстага. Берлин.
Идея подняться на купол рейхстага, великого британского архитектора Нормана Фостера, возникла ещё во время прошлого посещения Берлина в октябре 2014. Однако тогда не представлялось возможным из-за больших очередей и малого количества времени. Однако позже правила посещения изменились.
Изображение - savepic.ru — сервис хранения изображений
Поэтому о куполе и о том, как подняться на рейхстаг этот пост.
Collapse )

Немецкий технический музей в Берлине - авиация (часть 2)

Оригинал взят у military_museum в Немецкий технический музей в Берлине - авиация (часть 2)
Продолжаю свой фотоотчёт о посещении Немецкого технического музея. В этой записи будет рассмотрена его авиационная экспозиция. Для удобства приведу здесь сразу всё оглавление (оно будет обновлятся по мере обработки материала).

Немецкий технический музей в Берлине:

Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Разбирая фотографии, я понял, что особо удачных видов (как общих, так и отдельных экспонатов) у меня кот наплакал. То ли дело в моей спешке, помноженной на криворукость, то ли в том, что экспонаты в музее расположены слишком скученно - как обычно и бывает, если самолёты запихивают в музейные здания.

1. Традиционный для немецких авиамузеев Messerschmitt Bf 109 (в варианте E3):
Немецкий технический музей в Берлине - авиация

Collapse )


Немецкий технический музей в Берлине (часть 1)

Оригинал взят у military_museum в Немецкий технический музей в Берлине (часть 1)
Этот музей я посетил ещё в позапрошлом году, но всё никак не мог собраться и описать увиденное. Теперь это счастливое время пришло, и я начинаю рассказ об этом весьма крупном политехническом музее. Его официальное название - "Немецкий технический музей" (Deutsches Technikmuseum Berlin), он был открыт в не таком уж далёком 1983 г. под именем "Музея транспорта и техники". С 1996 г. музей несёт свое текущее наименование.
В первой части своего отчёта я сделаю обзор его экспозиции с упором на традиционные для этого журнала авиацию, морское дело и железнодорожный транспорт. Позже, в отдельных постах, я рассмотрю эти три раздела более подробно.

Немецкий технический музей в Берлине:
Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.

1. Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:
Немецкий технический музей в Берлине - обзор

Collapse )


США 2014-2015: День 5й. Часть 3. Вашингтон. Музей авиации и космонавтики

Оригинал взят у ankasun в США 2014-2015: День 5й. Часть 3. Вашингтон. Музей авиации и космонавтики
Мы не бесцельно планируем бегать по музеям Вашингтона. Первые музеи показали нам количество людей и масштабность. Подсчитав потраченное время, мы поняли, что не сможем им так бездумно распоряжаться. Поэтому сообщаю - нашей самой главной целью в Вашингтоне является музей авиации и космонавтики. Эта тема нам интересна, как ничто иное.


Пятница 2 января 2015 года, Вашингтон, округ Колумбия.
Предыдущие заметки:
США 2014-2015: День 5й. Часть 1. Поездом из Нью-Йорка в Вашингтон
США 2014-2015: День 5й. Часть 2. Вашингтон. Капитолий и первые музеи

Collapse )

Русские в Америке: Су-26М в музее!!!

Оригинал взят у khmelikvictor в Русские в Америке: Су-26М в музее!!!
Проходя среди самолетов, вертолетов, планеров, автожиров, ракет и космических кораблей в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, в Центре имени Стивена Ф. Удвара Хэйзи я не смог не заметить маленький самолет в весьма пестрой окраске! Да это же наш Су-26М, одноместный спортивно-пилотажный самолёт разработки ОКБ Сухого!!!



Collapse )

Авиационный музей Аляски: Boeing 737-290 "Combi"

Оригинал взят у khmelikvictor в Авиационный музей Аляски: Boeing 737-290 "Combi"
Не узнать самолет сложно, это практически невозможно. Да, это 737-й. Только 707, 727 имеют идентичную носовую секцию фюзеляжа (Boeing fuselage Section 41), но наш сегодняшний рассказ о Boeing 737-290 "Combi". Самолет авиакомпании Alaska Airlines с регистрационным номером N740AS честно отработал свои 68 421,2 часа с весьма оригинальной компоновкой фюзеляжа: грузопассажирский конвертируемый вариант. Самолет начал летать, когда Airbus со своей 320-й моделью еще не вышел на рынок узкофюзеляжных пассажирских лайнеров и единственным реальным конкурентом был McDonnell Douglas с линейкой DC-9, который, кстати взлетел и начал коммерческую эксплуатацию раньше нашего героя практически на два года, но сегодня не о нем...



Collapse )

Авиационный музей Аляски: реставрационный ангар

Оригинал взят у khmelikvictor в Авиационный музей Аляски: реставрационный ангар
Авиационные музеи во всем мире занимаются восстановлением старой техники. В идеале – до летного состояния, а если это затруднительно или невозможно, то до состояния, чтобы не было стыдно выставить в демонстрационном ангаре. Под запасники такой техники в Авиационном музее Аляски отведен целый ангар. Он имеет мягкую кровлю и земляной пол: на фото хорошо видна его конструкция. Самое главное – он спасает и так «видавшую виды» технику от атмосферных осадков и вообще, сурового климата, так похожего на наш. Стоящие там самолеты находятся в разной комплектации: с боевыми повреждениями, без некоторых агрегатов и деталей, отсутствием части или всей тканевой или металлической обшивки. Внутри ангара все не очень презентабельно, но не зайти туда было невозможно. Где еще можно подойти к реальным самолетам 30-х годов вплотную и заглянуть внутрь? И немного познакомиться с институтским курсом «Конструкция самолетов».



Collapse )

Авиационный музей Аляски: иллюстрированное оглавление

Оригинал взят у khmelikvictor в Авиационный музей Аляски: иллюстрированное оглавление
В США много авиационных музеев – любят и умеют они хранить свою историю. Вот почему на следующий день после прилета на Аляску мы отправились в Alaska Aviation Museum - Авиационный музей Аляски в Анкоридже. Если вы совершили посадку в Международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса, то не надо спешить в отель и центр города. Выйдите из аэропорта и идите прямо, к знаменитому озеру Худ. Почему знаменитому? Да потому что на нем и вокруг него базируются сотни самолетов, обеспечивающих жизнь Аляски! Да, только когда вы будете переходить дорогу, обратите внимание на знаки: может вы пересекаете рулежную дорожку! Ну вот мы и добрались, добро пожаловать в музей: кликайте и читайте!!!

название или описание название или описание название или описание название или описание

название или описание название или описание название или описание название или описание

название или описание название или описание

Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, Центр имени Стивена Ф. Удвара Хэйзи: обзор

Оригинал взят у khmelikvictor в Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, Центр имени Стивена Ф. Удвара Хэйзи: обзор
Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне состоит из двух строиений. Первое - на Национальной аллее, в самом центре американской столицы и Центр имени Стивена Ф. Удвара Хэйзи, здание которого соединено рулежной дорожкой с территорией Международного аэропорта Вашингтон Даллес…




Collapse )

Национальный аэрокосмический музей в Сантьяго, Чили. Реплика Bristol M1C.

Оригинал взят у khmelikvictor в Национальный аэрокосмический музей в Сантьяго, Чили. Реплика Bristol M1C.
Первая мировая война по своей чудовищности может сравниваться только со второй. Но это отдельная тема. А в истории развития авиации - это период динамического развития конструкций и формирования облика специализированных самолетов военного назначения. Также это первый период оптимизации расчалочных тряпколетов. Второй, как вы понимаете, был в семидесятые.
Под потолком аэрокосмического музея в Сантьяго размещена реплика британского истребителя периода I мировой войны Bristol M1C. Истребитель представлен без тканевой обшивки, которая покрывает все несущие поверхности и большую часть фюзеляжа, а также металлической обшивки в носовой части. Отсутствие обшивки не просто позволяет изучить конструкцию самолета из дерева с применением отдельных металлических узлов. Отсутствие обшивки позволяет восхищаться великому инженерному искусству!

01.jpg

Collapse )