Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Гипогей Волумниев в Понте-Сан-Джованни

Оригинал взят у sibeaster в Гипогей Волумниев в Понте-Сан-Джованни
В своем эпосе об Умбрии я доселе придерживался хронологического порядка, но с одним исключением. Вторая половина того дня, когда я ездил в Тоди, по планам отводилась на изучение Терни. Но после прогулки по Терни накануне вечером, я сделал вывод, что на этот город не стОит тратить драгоценное время, а лучше его посвятить гораздо более интересной экспедиции. Гипогей Волумниев, находящийся недалеко от станции Понте-Сан-Джованни, рядом с Перуджей, ну никак не вписывался в программу поездки и был в свое время с сожалением отложен на неопределенное будущее. И тут вдруг у меня образовалось свободных полдня, от Тоди до Понте-Сан-Джованни всего-то час езды на поезде Ferrovie Centrale Umbra, а затем оттуда можно вернуться тем же поездом в Терни. Решение было принято спонтанно.

Collapse )

Гипогей Волумниев - это большая семейная гробница знатной этрусской семьи Волумниев. Вообще их подлинная "фамилия" - это Велимна, но они с успехом романизировались. Гипогей находился посреди обширного этрусского некрополя Палаццоне, основные погребения в котором пришлись на VI - V века до новой эры. Некрополь долгое время раскапывали археологи-любители, основной целью которых были предметы искусства; естественно никакой документации, что откуда было взято, не велось; предметы из некрополя растаскивались по частным коллекциям. А вот гипогею Волумниев повезло: на него случайно наткнулись 5 февраля 1840 года при строительстве дороги, и за него принялись уже настоящие ученые. В результате мы можем увидеть гипогей таким, каким он был оставлен Волумниями (захоронения здесь продолжались до I века новой эры); над гробницей сооружено защитное здание, битком набитое найденными на соседнем кладбище урнами. Далее из здания можно прогуляться по саду, заглядывая в не разрушенные любителями от археологии гробницы поскромнее, а затем зайти в антиквариум, где выставлено еще несколько урн. В результате получился интересный археологический музей.

011-урны.jpg
Вот так выглядит здание-футляр изнутри: это - огромный склад урн. Как вы помните (мы же с вами побывали в одном этрусском музее - в Вольтерре), этруски кремировали своих умерших, и в урны помещался лишь прах.

Collapse )

Теперь выйдем из этого царства мертвых. Поглядите на наиболее интересные (с моей точки зрения) урны, собранные в здании-футляре:
Collapse )
На этом маленький музей внезапно закончился. Но нас ждет гораздо бОльшая коллекция этрусских урн в Археологическом музее Перуджи, так что не отчаивайтесь: все интересное впереди)))

Метрополитен музей Прогулка III Искусство Африки, Океании и Америки (Мир глазами дочери)

Оригинал взят у vittasim в Метрополитен музей Прогулка III Искусство Африки, Океании и Америки (Мир глазами дочери)
Впервые Метрополитен-музей приобрёл собрание древних перуанских предметов в 1882 году, но целенаправленное приобретение экспонатов из Африки, Океании и обеих Америк началось только в 1969, когда магнат и филантроп Нельсон Рокфеллер передал музею свою коллекцию, насчитывавшую более 3000 предметов. Сегодня коллекция музея включает более 11 тысяч экспонато из Чёрной Африки, Америки и с тихоокеанских островов, занимая крыло Рокфеллера площадью 4000 м² в южной части здания музея.

IMG_1265.JPG

Collapse )

Барселона: вокзалы Сантс, Норд и особенности ж/д сообщения

Оригинал взят у periskop.su в Барселона: вокзалы Сантс, Норд и особенности ж/д сообщения
Теперь - небольшой обзор остальной вокзальной инфраструктуры Барселоны. Из того, что успел посмотреть.
Предыдущий рассказ был про остаток былой эпохи - Французский вокзал, который сейчас играет совсем небольшую роль в транспортной схеме мегаполиса. Французский вокзал постепенно терял свои дальние поезда, а его роль на себя оттянул подземный вокзал Сантс, который работает с 1975 г. В отличие от первого, он транзитный и с удобным расхождением путей как к востоку, так и к западу от него, на все направления.

Однако самая любопытная особенность ж/д инфраструктуры Барселоны в том, что там железные дороги в черте города примерно на 60% своей протяженности закопаны в землю (!), и при этом пересекают густонаселенные районы около центра в разных направлениях. Тоннели в основном мелкого заложения - как парижское метро. Единственно, в тарифном смысле местное метро (к слову, очень развитое - 11 линий на 1,7 млн. населения!) и железная дорога не интегрированы. Билеты у них отдельные и по пригороду с общей городской карточкой Т10 не проедешь. Это не очень удобно, однако ж/д почти всегда даёт быструю альтернативу и метро и наземному транспорту, а в аэропорт можно запросто уехать с добрых полутора десятка станций центра и окраин. Интервалы на аэропорт - в среднем полчаса, другие электрички чаще. Для аналогии: представьте на минутку, что в Питере прорыли тоннели так, что соединили под землей Финляндский, Московский, Витебский и Балтийский вокзалы единой сетью. И вы можете уехать в аэропорт Пулково с Ланской или с Парголово, равно как и с Ладожского или Московского вокзала. Вот в Барселоне именно так и обстоят дела.

Но начнём смотреть вокзалы с ныне закрытых терминалов прошлого века.

Экс-вокзал Estacio Nord, ныне автовокзал

Collapse )

Роттердам - художественный музей

Оригинал взят у hettie_lz в Роттердам - художественный музей
Когда я решила, что в Роттердам я все же поеду, стало ясно, что надо еще раз добавить деньги на карточку. Наученная горьким опытом в Лейдене, я не стала и пытаться победить автомат, а пошла в "Информацию" и встала в очередь. Но простояла я в ней недолго - ко мне подскочила тетя, которая была "по трамваям и автобусам", и сказала, что сейчас она мою карточку "возьмет" - и так и сделала, безо всяких требований ID.

Я быстренько отправилась на поезд, идущий в Роттердам, и совсем расслабилась, считая, что в любом поезде есть информация в каждом вагоне - куда едем, какая следующая остановка и т.п.

А тут вдруг попался вагон старого образца, и вообще ничего, кроме машиниста из радио, по-голландски, естественно :). На счастье, пропустить Роттердам было трудно:))

Дело мое было простое - выйти из вокзала, и пилить до художественного музея, никуда не сворачивая. Вдоль канала, вестимо :)



Collapse )

Немецкий технический музей в Берлине (часть 1)

Оригинал взят у military_museum в Немецкий технический музей в Берлине (часть 1)
Этот музей я посетил ещё в позапрошлом году, но всё никак не мог собраться и описать увиденное. Теперь это счастливое время пришло, и я начинаю рассказ об этом весьма крупном политехническом музее. Его официальное название - "Немецкий технический музей" (Deutsches Technikmuseum Berlin), он был открыт в не таком уж далёком 1983 г. под именем "Музея транспорта и техники". С 1996 г. музей несёт свое текущее наименование.
В первой части своего отчёта я сделаю обзор его экспозиции с упором на традиционные для этого журнала авиацию, морское дело и железнодорожный транспорт. Позже, в отдельных постах, я рассмотрю эти три раздела более подробно.

Немецкий технический музей в Берлине:
Часть 1: общий обзор
Часть 2: авиационная коллекция
Часть 3: морская коллекция
Часть 4: железнодорожный отдел

Кстати, по своему размаху этот музей может, пожалуй, сравниться с другим политехническим музеем Германии - гигантским "Немецким музеем" в Мюнхене - про который я уже докладывал ранее.

1. Главный вход в Немецкий технический музей в Берлине:
Немецкий технический музей в Берлине - обзор

Collapse )


Руво-ди-Пулья - часть 3. Музей Ятта

Оригинал взят у sibeaster в Руво-ди-Пулья - часть 3. Музей Ятта
Первоначально в Руво, кроме собора, намечалось посмотреть еще крипту Сан-Клето под церковью Душ Чистилища и пару храмов (Сан-Доменико и Сантиссимо-Реденторе). Но крипта была закрыта без всяких объяснений, а две другие церкви оказались слишком новенькими, а посему получилось, что программа была выполнена досрочно: до автобуса на Андрию еще час, а идти до станции - десять минут. Напротив же церкви Сан-Доменико был обнаружен музей Ятта, о котором было известно лишь то, что там находится коллекция античной керамики. Всякие черепки времен древнего Рима меня не прельщали, поэтому в планы этот музей и включен не был. Но чем уж слоняться по улицам, лучше сходить в музей, тем более, как оказалось, бесплатный. Вот и доверяй после этого интернетским описаниям: "античная керамика" оказалась великолепным  собранием древних ваз от даунов (это не диагноз, а имя доримского населения Апулии) до римлян.

О музее можно прочесть здесь . Коллекцию собрали местные энтузиасты - несколько поколений семьи Ятта (Jatta); кое-что они выкопали сами, что-то выкупили у "черных археологов". В 1991 году коллекция была выкуплена государством, и музей Ятта теперь носит статус национального. Здесь всего пять маленьких залов, битков набитых вазами, так что при желании можно и за пять минут пробежать (если вдруг вазы - это не ваше), а можно и на пару часов зависнуть. Я бы попал во вторую категорию, только следующий автобус заставил меня вырваться отсюда и поспешить на станцию)))

Далее фотографии без комментариев (не моя тема; умного не сказать не в силах, а глупость могу ляпнуть). Поначалу я фотографировал шкафы с экспонатами, но потом ограничил себя вазами, находящимися "в прямом доступе". Наслаждайтесь)))

PS Кроме ваз, тут есть еще и блюда, и какие-то непонятные штуковины, которые я бы назвал свистульками. Еще раз прошу прощения за невежество)))
Collapse )
004.jpg
Collapse )

Дальше я поехал в Андрию. Напомню, что на момент моего путешествия и написания этого очерка поезда Nord Barese (http://www.ferrovienordbarese.it/orari) ходят только от Бари только до Руво, а далее нужно пересаживаться на согласованный с поездом автобус. Автобус кольцуется не прямо у вокзала (там слишком маленькая площадь, на ней умещаются только местные городские автобусики), а чуть левее (если встать спиной к вокзалу) по улице. Если не уверены, куда идти, дождитесь прибытия поезда из Бари, и группа пассажиров, поспешающих на автобус, укажет вам путь)))